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壓縮空氣節(jié)能考核 壓縮空氣已成為僅次于電力的第二大動力能源,又是具有多種用途的工藝氣源,被廣泛的應(yīng)用于電力,石油,化工,冶金,機械,輕工,紡織,汽車制造,電子,食品,醫(yī)藥,生化,國防,科研等行業(yè)和部門.

壓縮空氣節(jié)能考核手段

1.空壓機節(jié)能

空壓機是壓縮空氣系統(tǒng)中能耗最高的設(shè)備，占總系統(tǒng)能耗的90%以上，因此空壓機的節(jié)能至關(guān)重要，以下為常用的空壓機節(jié)能技術(shù)。

2.高效機組替代

一般情況下，在壓縮空氣的節(jié)能改造過程中，出于成本的考慮，不會采用空壓機替代的方案，但在特點的場合，如空壓機運行周期過長（8年），能耗明顯增加，維修費用明顯增加的情況下，可以考慮進行高效空壓機替代。

近兩年，國內(nèi)各大空壓機廠商先后推出了永磁變頻空壓機、兩級壓縮空壓機，一級能效壓縮機等，對于空壓機的能效提升、電耗降低，市場用戶給予了*的贊譽。

3.機組合理搭配

空壓機的合理配置及合理運行對節(jié)省用電非常重要。機組選型一般最大設(shè)計負(fù)荷除以臺數(shù)來確定，如機組臺數(shù)過少，當(dāng)在低負(fù)荷時，通過主機調(diào)節(jié)不能滿足機組高效運行，或者導(dǎo)致機組頻繁加減機和加卸載時，可以考慮增設(shè)一套變流量的小機組，增加負(fù)荷的可調(diào)性。同時盡量使得各機組在高效去運行。其中變?nèi)萘慷酁槁輻U式。

由于管道壓力損失不確定，設(shè)備啟動存在流量高峰等原因，壓縮機的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2MPa～0.3MPa。而末端設(shè)備每提高0.1MPa，壓縮機的耗電就提高4%～8%，造成了巨大的能源浪費。有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設(shè)備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。

4.空壓機變頻運行

空壓機最主要的能量浪費為卸載能耗（工頻機），卸載時電機空轉(zhuǎn)，不產(chǎn)氣。這種方式在沒有供氣的情況下也仍需消耗40%～70%額定功率的電力，浪費非常嚴(yán)重。

另外工頻空壓機在部分負(fù)荷運行時，還容易出現(xiàn)頻繁的加載、卸載循環(huán)交替過程，不僅浪費了能耗，還使得供氣壓力波動，也使電機和壓縮機產(chǎn)生交替疲勞，影響使用壽命。因此，對于中低負(fù)載的空壓機進行變頻改造，可大大的削減卸載時間，極大的減少卸載電耗?？諌簷C變頻改造以不改變原有系統(tǒng)為前提，對壓縮機進行變頻升級，采用先進的矢量控制技術(shù)，結(jié)合 PID 算法，對壓縮機進行精確控制。變頻改造出節(jié)能以外，有以下優(yōu)點：

1.延長主電機軸承使用壽命；

2.延長機頭使用壽命，延長皮帶或彈性聯(lián)軸器使用壽命；

3.延長冷卻油的使用壽命。

在實際的節(jié)能改造工程中，對中低負(fù)載的對空壓機進行變頻改造是理想的節(jié)能措施。

機組聯(lián)動控制:

變頻改造可以很好地消除單臺空壓機的空載，但對于多臺空壓機組成的供氣系統(tǒng)，從平衡系統(tǒng)負(fù)荷的角度來講，對每臺空壓機都進行變頻改造既無必要，也不經(jīng)濟。因此，確保工頻空壓和變頻空壓機的協(xié)調(diào)運行的機組聯(lián)動控制至關(guān)重要。

聯(lián)控系統(tǒng)最主要的功能可以實現(xiàn)空壓機機組（包括每臺空壓機的后處理設(shè)備）的聯(lián)鎖控制，能根據(jù)總管壓力和空壓機的運行狀態(tài)智能地加卸載對應(yīng)的空壓機等以保證管網(wǎng)的供氣穩(wěn)定和能耗低。聯(lián)動控制+單機變頻可大程度的消除系統(tǒng)卸載能耗。

干燥機節(jié)能:

對于普通的冷凍式干燥機，耗電不耗氣，因其電耗占系統(tǒng)電耗的5%左右，一般在節(jié)能改造過程中很少涉及，除非設(shè)備老舊運行效果差時，才考慮以高效設(shè)備進行替代。

吸附式干燥機耗電、耗氣。無熱再生型和微熱再生型耗氣量都在10%以上，極大的浪費了能源。推薦采用余熱再生型干燥機進行替代，余熱再生型耗氣量不高于2%。

管道節(jié)能:

管道節(jié)能來自兩部分：

一是降低管道壓損，通過降低空壓的排氣壓力從而降低空壓電耗，通常情況下，排氣壓力降低0.1MPa，空壓機可節(jié)能6%~7%；

二是杜絕管網(wǎng)泄漏。管網(wǎng)泄漏在老舊的管網(wǎng)中普遍存在。在泄露問題上，工廠中的泄露量通常占供氣量的10%～30%，而管理不善的工廠甚至可能高達(dá) 50%。有時一個汽車組裝車間的泄漏點就有2萬個，其中，泄露量的90%以上來自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。

尤為嚴(yán)重的是，現(xiàn)場管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)地低估了泄漏造成的損失。以1mm直徑的管道腐蝕小孔為例，在0.7MPa工作壓力下，一年浪費的電費約為4000元。

普通的碳鋼管道壓損較大，且隨著年頭的增多，腐蝕造成的泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重，因此屬于不節(jié)能管道。而新型的鋁合金快速管道，阻力小，耐腐蝕，無焊縫不易泄露，且施工快速，獲得了越來越多應(yīng)用，因此在節(jié)能改過程中推薦采用鋁合金快速管道替代老舊的碳鋼管道。管道節(jié)能在壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能工程中越來越受重視，應(yīng)用越來越多。

用氣末端節(jié)能:

用氣末端節(jié)能來自兩部分，一是管理節(jié)能，對于人工控制啟停的吹掃等用氣，做到使用打開，不用及時關(guān)閉等，杜絕浪費；二是替換低效噴嘴或其它用氣設(shè)備，提高氣體利用率。該部分在節(jié)能改造中一般不受重視，除非用氣企業(yè)有強烈的節(jié)能意識才注重末端節(jié)能。

用余熱回收節(jié)能:

空氣在壓縮過程中，90%以上的電能轉(zhuǎn)化為熱量散出，在工程中，可回收利用的熱能不小于空壓機電耗70%，余熱回收的能量相當(dāng)可觀?；厥盏臒崃靠捎糜谏钣脽?、鍋爐給水預(yù)熱、工藝加熱、采暖用熱等多種場合。余熱回收可降低空壓機排氣溫度、延長空壓機使用壽命，延長冷卻油的使用周期等諸多優(yōu)點。在節(jié)能工程中應(yīng)用較多。