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燃油流量計(jì), 主要用于計(jì)量交接, 所以燃油流量計(jì)使用過程中, 減小和消除各種因素的影響, 就成為保證燃油流量計(jì)的準(zhǔn)確度的關(guān)鍵。
(1)溫度效應(yīng)的克服和消除方法
對傳感管剛度的影響可以通過設(shè)定溫度校正系數(shù)的方法解決。一般燃油流量計(jì)在出廠時(shí), 都給了溫度校正系數(shù), 有些是在配套的表中設(shè)好的。如一臺(tái)型號為CMF100 流量計(jì), 廠家給出的校正系數(shù)是47.806/4.75 , 后三位4.75 就是給定的溫度校正系數(shù), 使用時(shí)按操作手冊設(shè)定, 即可消除工藝溫度對傳感管剛度影響產(chǎn)生的偏差。
工藝溫度對于零點(diǎn)穩(wěn)定度的影響, 在實(shí)際應(yīng)用中, 只能通過在操作溫度下, 對燃油流量計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)零, 使影響減到zui小。
(2)壓力效應(yīng)的克服和消除
工藝壓力對準(zhǔn)確度的影響, 各種燃油流量計(jì)是不同的, 在實(shí)際應(yīng)用中是通過流量系數(shù)修正的方法來消除的。這里要解決好校正系數(shù)的計(jì)算問題。流量系數(shù)的計(jì)算是基于下面公式:新的流量系數(shù)=給定流量系數(shù)×[1+Kp×(p操作-p校正)×0.0014285]
式中:Kp 是壓力對流量的校正系數(shù)(查表2);
p操作是測量時(shí)壓力, 單位是kPa , p校正是校正壓力(一般取200kPa)。
例如煉化總廠, 液化氣出廠計(jì)量的燃油流量計(jì)CMF200 型, 出廠給定流量系數(shù)是620.12 , 測量壓力為1200kPa , 則需設(shè)定的實(shí)際流量系數(shù)為:
實(shí)際流量系數(shù)=620.12 ×[1 +0.0008×(1200 -200)×0.0014285]=620.83在流量計(jì)投用設(shè)定參數(shù)時(shí), 將此實(shí)際流量系數(shù)設(shè)定, 即可消除工藝壓力對準(zhǔn)確度的影響。如表2
是不同型號流量計(jì)壓力對流量的修正系數(shù)。

對于氣蝕現(xiàn)象造成的影響, 通常采用在流量計(jì)的下游, 保持一定背壓的方法解決。zui小背壓根據(jù)下式計(jì)算:
pb = 2Δp +1.25pC
式中:pb 是流量計(jì)zui小背壓, 單位Pa ;
Δpb zui大流量時(shí)流量計(jì)的壓降, 單位Pa ;
pC 是油品的飽和蒸汽壓, 單位Pa 。
(3)密度效應(yīng)的克服和消除
密度校準(zhǔn)系數(shù), 一般在儀表出廠時(shí)也是給定的。
在實(shí)際應(yīng)用前, 應(yīng)清楚檢定介質(zhì)和所要測量介質(zhì)的密度是否相近, 如果介質(zhì)密度相近, 其對準(zhǔn)確度的影響是可忽略的。否則, 誤差是相當(dāng)大的。此外在實(shí)際應(yīng)用中, 流量計(jì)有密度輸出值, 應(yīng)注意檢查, 若密度值嚴(yán)重偏離實(shí)際值, 必須進(jìn)行校正。

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