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1、安裝與應(yīng)力
傳感器管道應(yīng)力的影響對過度的扭力敏感, 應(yīng)盡量減小扭力應(yīng)力的影響。應(yīng)力的改變直接影響零點(diǎn)的改變, 安裝過程中要注意消除應(yīng)力, 安裝效果越好, 應(yīng)力越小, 環(huán)境氣候的變化對應(yīng)力變化也有一定的影響, 從而引起零點(diǎn)的變化。
2、零點(diǎn)
在無流量狀態(tài)下, 檢測線圈(Δt)間的基線偏移被確定, 這個過程稱為給儀表調(diào)零。
質(zhì)量流量的表達(dá)式為:
m=K flow (Δt flow -Δtzero)
式中 m ———質(zhì)量流量, g/s ;
K flow ———每產(chǎn)生1 μs 相位差所對應(yīng)的流量, 即校驗(yàn)系數(shù);
Δt flow ———振蕩管的相位差, μs ;
Δtzero ———傳感器無流量時的相位差, 即傳感器的零點(diǎn), μs 。
CMF300 和CMF400 柴油流量計(jì)的零點(diǎn)穩(wěn)定性分別為6 .8 kg/h 和40 .91 kg/h , 使用一段時間后會產(chǎn)生零點(diǎn)漂移, 時間越長, 漂移越大。表1 和表2分別列出了2004 年后CMF400 和CMF300 柴油流量計(jì)檢定時的零點(diǎn)情況, 從表中可以看出,CMF300比CMF400 零點(diǎn)穩(wěn)定性好, CMF400 零點(diǎn)變化較大。因此, 應(yīng)定期檢查零點(diǎn), 并對零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整, 可增加在線檢定次數(shù), 對CMF300 的檢定每年不得少于兩次, 對CMF400 以上的檢定每年3 ～ 4 次。每次對零點(diǎn)調(diào)整后必須進(jìn)行檢定, 在對儀表調(diào)零時必須嚴(yán)格按調(diào)零程序進(jìn)行, 否則, 調(diào)零將會失敗。
3 、 小流量切除量
檢測線圈探測器信號具有內(nèi)在易變性, 即使沒有流量通過傳感器, 儀表仍會有一個低流量讀數(shù)。
為了防止指示或累計(jì)這個低流量, 需采用一個小流量切除。流量切除設(shè)置是該傳感器的zui大滿刻度流量的0.05 %, 根據(jù)需要可設(shè)置為0.1 %。設(shè)置過小或儀表零點(diǎn)過大, 儀表在無流量時會顯示流量輸出,出現(xiàn)累計(jì)錯誤。
4、流量
輸油流量的運(yùn)行保持在柴油流量計(jì)額定流量的60 %～ 80 %之間, 這對保證柴油流量計(jì)運(yùn)行精度和穩(wěn)定是有利的。運(yùn)行流量的波動量一般不超過±10 %。
5、溫度和壓力補(bǔ)償
柴油流量計(jì)的測量可用式(1)表示, 但這是理想化的, 在實(shí)際應(yīng)用中要考慮溫度和壓力對傳感器和儀表零點(diǎn)的影響, 并進(jìn)行必要的溫度和壓力修正。
對溫度和壓力進(jìn)行補(bǔ)償?shù)男拚?jì)算式為:
m=Kcal (Δtflow-Δtzero)×(1-KT×0 .0001×T)×[1+Kp×0.01(Pmeas-Pcal )
式中 K T ———流量的溫度系數(shù);
T ———測量流量管的溫度, ℃;
K P ———流量的壓力系數(shù);
Pmeas ———在流動狀態(tài)下測量的壓力, Pa ;
Pcal ———檢定期間的壓力, Pa 。
影響質(zhì)量流量測量的主要因素是溫度和壓力。不同材料流量管溫度系數(shù)是不同的, 對流量測量精度的影響也不同。圖1 為溫度對柴油流量計(jì)測量的影響(無溫度補(bǔ)償)。
柴油流量計(jì)在測量時本身就有溫度補(bǔ)償?shù)墓δ堋Ａ髁抗艿谋诤?、直徑、幾何形狀和結(jié)構(gòu)材料決定了壓力對傳感器影響的程度, 小口徑的傳感器測量精度受壓力的影響可忽略。傳感器口徑越大, 影響就越大。圖2 為在137 .9 kPa 工況下, 壓力對D600和CMF300 型傳感器的影響(無壓力補(bǔ)償)
當(dāng)檢定壓力與實(shí)際運(yùn)行壓力相差較大時, 建議對柴油流量計(jì)進(jìn)行壓力補(bǔ)償, 以保障測量精度。
6、背壓
保證柴油流量計(jì)運(yùn)行壓力接近檢定壓力對柴油流量計(jì)的運(yùn)行精度和穩(wěn)定是有益的, 但柴油流量計(jì)運(yùn)行時的背壓應(yīng)滿足以下規(guī)定:
Pb =2 ΔP +1 .25 Pe (3)
式中 Pb ———zui小背壓(表壓);
ΔP ———通過流量計(jì)zui大流量的壓力降;
Pe ———流體在操作溫度下的飽和蒸汽壓(絕壓)。
保證足夠的背壓, 防止產(chǎn)生氣蝕, 是保證柴油流量計(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件。綜上所述, 影響柴油流量計(jì)性能的因素還有, 流體中夾帶的氣體、外部振動、流量管的掛壁堵塞等。為避免產(chǎn)生氣體和振動, 應(yīng)在柴油流量計(jì)前安裝消氣器, 并消除振動?！榱吮ＷC檢定和使用柴油流量計(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行還應(yīng)注意以下幾點(diǎn), 例如, 與柴油流量計(jì)相關(guān)的閥門應(yīng)無泄漏;流量波動盡可能小, 保證運(yùn)行流量穩(wěn)定;應(yīng)避免陽光直射在柴油流量計(jì)傳感器和變送器上, 防止外界溫度過高導(dǎo)致運(yùn)行不正常;檢定的壓力與使用時的壓力應(yīng)盡量接近;使用時的流量應(yīng)在檢定的流量范圍內(nèi)運(yùn)行;應(yīng)避免管道振動過大;保證進(jìn)入柴油流量計(jì)的流體不能帶有氣體;使用時保證柴油流量計(jì)應(yīng)有足夠的背壓;定期檢查應(yīng)力情況, 若發(fā)現(xiàn)應(yīng)力較大時要及時調(diào)整。
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